{"id":2780,"date":"2019-11-14T00:00:00","date_gmt":"2019-11-13T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/web6.karlsruhe.de\/Gemeinderat\/Gruene\/2019\/11\/gruene-fordern-alternatives-verkehrskonzept-fuer-hagsfeld\/"},"modified":"2023-02-03T12:27:04","modified_gmt":"2023-02-03T11:27:04","slug":"gruene-fordern-alternatives-verkehrskonzept-fuer-hagsfeld","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/web4.karlsruhe.de\/Gemeinderat\/Gruene\/2019\/11\/gruene-fordern-alternatives-verkehrskonzept-fuer-hagsfeld\/","title":{"rendered":"Gr\u00fcne fordern alternatives Verkehrskonzept f\u00fcr Hagsfeld"},"content":{"rendered":"

Die GR\u00dcNE-Fraktion spricht sich<\/a> f\u00fcr die Entwicklung eines alternativen Verkehrskonzepts f\u00fcr Hagsfeld aus. Anstatt die Planung f\u00fcr die Umfahrung weiter zu verfolgen, soll die Stadtverwaltung ein Verkehrskonzept entwickeln, das beim Quell- und Zielverkehr von Hagsfeld ansetzt. Dieser macht den gr\u00f6\u00dften Anteil am Gesamtverkehr aus und bietet bessere Ans\u00e4tze, die Belastungen aus dem Verkehr zu senken. F\u00fcr den Durchgangsverkehr soll der Umweltverbund deutlich gest\u00e4rkt werden, statt einfach nur den Autoverkehr umzulenken.<\/p>\n

\u201cWir m\u00fcssen alle Vorhaben auf ihre gesamten Klimafolgen pr\u00fcfen\u201d, erl\u00e4utert Dr. Clemens Cremer. \u201eDa schneidet dieser Neubau besonders schlecht ab, weil bei beiden in Pr\u00fcfung befindlichen Varianten der Umfahrung im Bau enorme Emissionen freigesetzt werden.\u201d Au\u00dferdem w\u00fcrden durch den Bau erhebliche Gelder f\u00fcr ein Vorhaben aufgewendet, das die CO2-Emissionen noch steigert, die dann nicht mehr f\u00fcr Ma\u00dfnahmen zum Klimaschutz zur Verf\u00fcgung stehen. \u201eAuch aus diesen Gr\u00fcnden halten wir den Bau f\u00fcr nicht verantwortbar.\u201c<\/p>\n

\u201eAngesichts der Verkehrsprognosen, dass maximal 3.300 Fahrten durch Hagsfeld vermieden werden k\u00f6nnen, aber 23.000 Fahrzeuge auf der neuen Stra\u00dfe erwartet werden, halten wir den Nutzen der geplanten Umfahrung f\u00fcr zu gering und die Belastung f\u00fcr andere Stadtteile wie Rintheim f\u00fcr nicht vertretbar\u201c, erkl\u00e4rt Johannes Honn\u00e9. Der durch die Stra\u00dfe entstehende Schaden sei nicht tragbar. Neben den vielen zus\u00e4tzlichen Fahrten auf der S\u00fcdumfahrung, sind dies der erhebliche Eingriff in die Natur, das Zerschneiden eines Naherholungsgebiets und zus\u00e4tzlicher Verkehr in den umgebenden Stadtteilen. Beide Varianten, ob Br\u00fccke oder Trog, w\u00fcrden das Gebiet zwischen den beiden Stadtteilen und die angrenzende Bebauung weiter verl\u00e4rmen, trotz L\u00e4rmschutzma\u00dfnahmen. \u201eDie Entlastung in Hagsfeld selbst wird dagegen kaum sp\u00fcrbar sein, weder beim L\u00e4rm noch bei den Abgasen\u201c, bedauert Johannes Honn\u00e9.<\/p>\n

Eine tats\u00e4chliche L\u00f6sung f\u00fcr Hagsfeld sehen die Gr\u00fcnen nur in einem modernen Verkehrskonzept, das auf eine konsequente Verbesserung der Bahn- und Busverbindungen und des Fahrradverkehrs beruht.<\/p>\n

\u201cWir wollen denjenigen, die in Hagsfeld wohnen oder dorthin zur Arbeit wollen und heute per Auto unterwegs sind, bessere Alternativen bieten\u201c, so Aljoscha L\u00f6ffler. \u201cDeshalb m\u00fcssen die Verkehrsbetriebe schon im Vorgriff auf ein Gesamtkonzept eine bessere Anbindung des Karlsruher Ostens mit Bussen sicherstellen.\u201d<\/p>\n

Zus\u00e4tzlich sei eine Verbesserung der Radrouten von Stutensee nach Karlsruhe und von der Waldstadt nach Gr\u00f6tzingen unbedingt notwendig, um den Durchgangsverkehr mit dem Auto zu reduzieren.<\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus kann eine Entlastung Hagsfelds von L\u00e4rm- und Schadstoffemissionen erreicht werden, wenn die Entwicklung der Elektromobili\u00e4t in Hagsfeld z.B. durch Ladestationen gef\u00f6rdert wird. Elektroautos schneiden im inner\u00f6rtlichen Bereich hinsichtlich L\u00e4rm und Schadstoffemissionen deutlich besser ab als herk\u00f6mmliche Fahrzeuge. Dazu ist auch die Entwicklung des Bahnhofs Hagsfeld zu einem regiomove-Port ein sinnvoller Schritt.<\/p>\n

Verwiesen aus der Gemeinderatssitzung am 19. November 2019, im Planungsausschuss am 19. Dezember 2019 und im Hauptausschuss am 23. Juni vorberaten. Erneut unter TOP 10.2 der Gemeinderatssitzung am 30. Juni 2020 behandel<\/a>t<\/p>\n\n\n

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