Am Montag fr\u00fch zwischen 7 und 8 Uhr hat die Herrenalber Stra\u00dfe erfahrungsgem\u00e4\u00df die h\u00f6chste Verkehrsbelastung zu verkraften; genau der richtige Zeitpunkt f\u00fcr die GR\u00dcNE Gemeinderatsfraktion, sich vor Ort ein Bild zu machen.<\/p>\n
\u201eEs gab in letzter Zeit diverse emotionale Berichte \u00fcber den angeblich stattfindenden Kampf um den Stra\u00dfenraum. Von einem Verkehrschaos an der Herrenalber Stra\u00dfe gar war die Rede\u201c, erkl\u00e4rt Anne Segor, Sprecherin f\u00fcr Stadtplanung. \u201eDiese Horror-meldungen \u2013 \u00fcber die wir im Ortsverein R\u00fcppurr als Ortskundige sehr gestaunt haben \u2013 wollten wir doch noch einmal gern unter die Lupe nehmen.\u201c<\/p>\n
Die Fahrradaktion der GR\u00dcNEN Gemeinderatsfraktion f\u00fchrte daher fr\u00fchmorgens auf dem neuen stadtausw\u00e4rts f\u00fchrenden Fahrradweg an allen \u201eneuralgischen Punkten\u201c vorbei.<\/p>\n
Festgestellt wurde, dass das Einf\u00e4deln der Pkw am \u00dcbergang von der zweispurigen zur einspurigen Fahrbahn problemlos funktioniert. Die Fahrgeschwindigkeit ist offenbar auf der einspurigen Stra\u00dfe sogar deutlich niedriger als auf den beiden stadteinw\u00e4rts f\u00fchrenden Fahrstreifen, auf denen noch immer hohe Geschwindigkeiten beobachtet wurden. Ein Behinderung oder gar lange Staus konnten die GR\u00dcNEN in beide Richtungen nicht ausmachen. Nach Auskunft von AnwohnerInnen gab es sogar durch eine wochenlange Fahrbahnverengung in H\u00f6he der Baustelle Sonnengr\u00fcn keinerlei Behinderungen. \u201eDas best\u00e4rkt uns nat\u00fcrlich, an unserem Vorschlag festzuhalten und weiterhin zu fordern, die Stra\u00dfe konsequent auch stadteinw\u00e4rts auf je eine Fahrspur mit entsprechenden Aufweitungen an den Kreuzungen zur\u00fcck zu bauen!\u201c stellen die GR\u00dcNEN fest.<\/p>\n
Gleichzeitig sollte das Tempo auf die Regelgeschwindigkeit 50 km\/h reduziert werden\u201c, f\u00e4hrt Johannes Honn\u00e9, verkehrspolitischer Sprecher der Fraktion, fort. \u201eDas verringert die L\u00e4rmbelastung f\u00fcr die Wohnbev\u00f6lkerung etwas, sowohl direkt als auch durch Reduzierung des Durchgangsverkehrs. Aber auch die objektive und die subjektive Sicherheit der NutzerInnen des Radstreifens wird verbessert!\u201c<\/p>\n
Eine weitere wichtige Station der morgendlichen Fahrradtour war die Haltestelle Ostendorfplatz, an der sich zwischen 7 und 8 Uhr viele Schulkinder dr\u00e4ngen. Es war klar erkennbar, dass der neu angelegte Fahrradweg vor der Aufstellfl\u00e4che der Stra\u00dfenbahn-haltestelle die Gef\u00e4hrdung f\u00fcr die Kinder und Jugendlichen verringert hat.<\/p>\n
Ein weiterer R\u00fcckbau \u2013 davon sind die GR\u00dcNEN \u00fcberzeugt \u2013 w\u00fcrde f\u00fcr die Sicherheit des Fu\u00df- und Radverkehrs noch deutlich mehr bringen. Der jetzt zwischen Fahrbahn und Stra\u00dfenbahn verlaufende Fahrradweg, den besonders M\u00fctter mit kleinen Kindern f\u00fcr zu gef\u00e4hrlich halten, k\u00f6nnte in einem Gr\u00fcnstreifen mit einer durchgehenden Baumallee angelegt werden. \u201eDamit w\u00fcrde man mehrere Fliegen mit einer Klappe schlagen\u201c, so Anne Segor abschlie\u00dfend: \u201eEin gerechte sinnvolle Verteilung des Stra\u00dfenraums unter allen Verkehrsarten, mehr Sicherheit f\u00fcr die Schw\u00e4cheren, weniger L\u00e4rm und Abgase.\u201c<\/p>\n
Der Pkw-Verkehr m\u00fcsste zwar mit geringf\u00fcgigen Zeitverz\u00f6gerungen rechnen. Stadtausw\u00e4rts w\u00e4ren es laut Verkehrsgutachten maximal 5 Sekunden f\u00fcr die Strecke von der Schwarzwaldbr\u00fccke bis zur Autobahn. Ein Nachteil, der nach Ansicht der GR\u00dcNEN bei dem deutlichen Gewinn an Sicherheit zu vernachl\u00e4ssigen ist. Einen konsequenten R\u00fcckbau der Herrenalber Stra\u00dfe bef\u00fcrworten die GR\u00dcNEN aber auch aus st\u00e4dtebaulichen Gr\u00fcnden: Nur dann ist die Aufwertung des Stadteingangs durch eine durchgehende attraktive Baumallee m\u00f6glich!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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