{"id":2405,"date":"2014-05-09T00:00:00","date_gmt":"2014-05-08T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/web6.karlsruhe.de\/Gemeinderat\/Gruene\/2014\/05\/haltestellen-die-sprechen-koennen-anfrage-sachverhalt-begruendung\/"},"modified":"2020-09-02T11:02:47","modified_gmt":"2020-09-02T09:02:47","slug":"haltestellen-die-sprechen-koennen-anfrage-sachverhalt-begruendung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/web4.karlsruhe.de\/Gemeinderat\/Gruene\/2014\/05\/haltestellen-die-sprechen-koennen-anfrage-sachverhalt-begruendung\/","title":{"rendered":"Haltestellen, die sprechen k\u00f6nnen"},"content":{"rendered":"

Anfrage:<\/h2>\n
    \n
  1. Welche technischen M\u00f6glichkeiten gibt es unabh\u00e4ngig von einer absehbaren Version per Smartphone-App, um Haltestellen mit akustischen Fahrplananzeigen, so genannte \u201esprechende Haltestellen\u201c, auszustatten?<\/li>\n
  2. Welche Kosten entstehen, um die wichtigsten Haltestellen mit diesen sprechenden Haltestellen auszur\u00fcsten (z.B. Hauptbahnhof, Herrenstra\u00dfe, Durlach Turmberg, Z\u00fcndh\u00fctle, Entenfang, M\u00fchlburger Tor, Durlacher Tor)?<\/li>\n
  3. In welchem zeitlichen Rahmen k\u00f6nnte so ein Vorhaben umgesetzt werden?<\/li>\n
  4. Welche anderen technischen Ausstattungen gibt es, um Haltestellen f\u00fcr blinde, sehbehinderte und kognitiv eingeschr\u00e4nkte Fahrg\u00e4ste barrierefrei zu gestalten?<\/li>\n
  5. In welchem Kostenrahmen bewegen sich diese Alternativen?<\/li>\n<\/ol>\n

    Sachverhalt\/Begr\u00fcndung<\/h2>\n

    Menschen mit Behinderungen sto\u00dfen im Alltag oft auf zahlreiche Hindernisse. An den Haltestellen der Stra\u00dfenbahnen sind dies die unterschiedlichen Einstiegsh\u00f6hen und die optischen Anzeigetafeln, die das sorglose Bewegen im \u00f6ffentlichen Verkehr ohne fremde Hilfe erschweren oder gar unm\u00f6glich machen. Gerade die Anzeigetafeln sind f\u00fcr sehende Fahrg\u00e4ste eine wertvolle Information, f\u00fcr Blinde und sehbehinderte Menschen sind sie allerdings quasi unsichtbar. MitfahrerInnen mit einer Sehbehinderung brauchen h\u00f6rbare Signale, um zu erfahren, welche Bahn gerade anrollt und in welche sie einsteigen k\u00f6nnen.<\/p>\n

    Neben so genannten \u201esprechenden Haltestellen\u201c, die z.B. auf Knopfdruck oder auf andere sinnvolle Weise, eine Ansage starten, gibt es eine Reihe weiterer akustischer M\u00f6glichkeiten, um hier Verbesserung zu schaffen. Es sollen Blinde und sehbehinderte Menschen profitieren, denen das Ablesen der Abfahrtszeiten auf den dynamischen Fahrgastanzeigen nicht m\u00f6glich ist. Zus\u00e4tzlich zu dieser Gruppe werden durch die Bereitstellung von Inhalten in gesprochener Form auch Menschen mit kognitiven Einschr\u00e4nkungen in die Lage versetzt, die Information an Haltestellen besser zu verstehen.<\/p>\n

    Verschiedene Kommunen im ganzen Bundesgebiet haben bereits unterschiedliche akustische Systeme ausprobiert oder befinden sich noch in der Erprobungsphase, z.B. M\u00fcnster, Berlin, Hamburg, K\u00f6ln, Erfurt. Auch Karlsruhe sollte sich dieser Problematik annehmen und den \u00f6ffentlichen Nahverkehr f\u00fcr alle seine Mitb\u00fcrgerInnen gleicherma\u00dfen zug\u00e4nglich gestalten.<\/p>\n

    Unterzeichnet von:<\/p>\n

    Dr. Dorothea Polle-Holl       Michael Borner      Alexander Geiger      Dr. Christofer Leschinger      Johannes Honn\u00e9<\/p>\n

    Stellungnahme der Stadtverwaltung f\u00fcr die Gemeinderatssitzung am 01.07.2014<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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