{"id":19516,"date":"2026-05-28T13:47:25","date_gmt":"2026-05-28T11:47:25","guid":{"rendered":"https:\/\/web4.karlsruhe.de\/Gemeinderat\/Gruene\/?p=19516"},"modified":"2026-05-28T13:48:02","modified_gmt":"2026-05-28T11:48:02","slug":"gueterbahnstrecke-bauen-fairen-ausgleich-schaffen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/web4.karlsruhe.de\/Gemeinderat\/Gruene\/2026\/05\/gueterbahnstrecke-bauen-fairen-ausgleich-schaffen\/","title":{"rendered":"G\u00fcterbahnstrecke bauen, fairen Ausgleich schaffen"},"content":{"rendered":"\n
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<\/a>Beim geplanten Bau der G\u00fcterbahnstrecke besteht \u00fcber politische und gesellschaftliche Grenzen hinweg Einigkeit: Karlsruhe und die Region wollen diese neue Bahnstrecke. Mehr G\u00fcterverkehr auf der Schiene spart im Vergleich zum Lkw Fl\u00e4che, ist ein wichtiger Beitrag zu Umwelt-, L\u00e4rm- und Klimaschutz und st\u00e4rkt zugleich die Wirtschaft. Au\u00dferdem k\u00f6nnen durch zus\u00e4tzliche Kapazit\u00e4ten auf der Schiene bestehende Strecken entlastet und Verbesserungen im Personennahverkehr erm\u00f6glicht werden. Deshalb ist es wichtig, die ohnehin langen Planungen nicht weiter zu verz\u00f6gern, sondern den Bau konstruktiv voranzubringen.<\/p>\n\n\n\n

Besorgnis<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Gleichzeitig hat ein solches Gro\u00dfprojekt Auswirkungen auf Menschen und Betriebe in der N\u00e4he der Trasse. Wie bei vielen gro\u00dfen Infrastrukturvorhaben profitieren zwar viele, aber einige wenige werden belastet. Sorgen vor Ort sind dabei berechtigt, aber notwendige Zukunftsprojekte d\u00fcrfen nicht daran scheitern, dass keinerlei Belastung akzeptiert wird. Aufgabe aller Beteiligten muss es deshalb sein, faire L\u00f6sungen und angemessene Ausgleiche zu finden.<\/p>\n\n\n\n

Berechtigter Informationsbedarf<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die aktuelle Phase ist besonders herausfordernd: Die Planungen werden konkreter, m\u00f6gliche Betroffenheiten zeichnen sich ab. Gleichzeitig stehen die exakte Lage der Trasse, m\u00f6gliche Baustellenfl\u00e4chen und konkrete Ausgleichsma\u00dfnahmen noch nicht fest. Viele Menschen wissen daher noch nicht, ob und in welchem Ausma\u00df sie betroffen sein werden \u2013 und auch nicht, welche Kompensation es daf\u00fcr geben k\u00f6nnte. Vor Ort, unter anderem bei den von den B\u00fcrgervereinen organisierten Terminen, wurde deutlich, wie gro\u00df der Informationsbedarf und die Sorgen sind.<\/p>\n\n\n\n

In dieser Situation sind die Deutsche Bahn, die Stadtverwaltung, andere Akteur*innen und wir als Kommunalpolitik in der Pflicht: Wir m\u00fcssen zuh\u00f6ren, erkl\u00e4ren, Sorgen ernst nehmen und dabei glaubw\u00fcrdig bleiben. Das war f\u00fcr uns auch der Grund daf\u00fcr, das Thema mit einem interfraktionellen Antrag in den Gemeinderat zu holen. Wir wollen gemeinsam an einem Strang ziehen. Das kostet Zeit und ist anstrengend. F\u00fcr ein solches Gro\u00dfprojekt ist es aber angemessen.<\/p>\n\n\n\n

Tunnel als L\u00f6sung?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

In der Debatte wird h\u00e4ufig ein Tunnel als vermeintliche L\u00f6sung aller Probleme genannt. Doch auch ein Tunnel w\u00e4re mit erheblichen \u00f6kologischen Eingriffen, Fl\u00e4chenverbrauch sowie voraussichtlich massiv h\u00f6heren Kosten im Bau und Betrieb verbunden. Das muss realistisch betrachtet werden.<\/p>\n\n\n\n

Wir fordern deshalb von der Bahn eine nachvollziehbare Darstellung ihrer Abw\u00e4gung zwischen einer Tunnell\u00f6sung und der nun vorgeschlagenen Variante mit mehreren \u201eTr\u00f6gen\u201c unter Ber\u00fccksichtigung aller Karlsruher Belange.<\/p>\n\n\n\n

Bestandsstrecken verbessern!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dazu geh\u00f6ren insbesondere auch die Auswirkungen auf die Bestandsstrecken in Weiherfeld, Bulach und Oberreut. Dort spielen neben L\u00e4rm auch Ersch\u00fctterungen sowie Schlie\u00dfzeiten an Bahn\u00fcberg\u00e4ngen eine zentrale Rolle. Eine wichtige Forderung aus Karlsruhe sollte etwa sein, dass der Bundestag f\u00fcr die vom Mehrverkehr betroffenen Bestandsstrecken eine Sanierung auf Neubaustandard beschlie\u00dft. Dadurch w\u00fcrden vor allem beim L\u00e4rmschutz deutlich h\u00f6here Schutzstandards greifen als bisher gelten.<\/p>\n\n\n\n

Die Bahn muss bald darlegen, wie sie den bef\u00fcrchteten Belastungen f\u00fcr private Haushalte, Umwelt und Unternehmen begegnen will. Dann k\u00f6nnen auch Kommunalpolitik und Verwaltung wieder aktiv unterst\u00fctzen, Kommunikationsarbeit \u00fcbernehmen und sinnvolle Ausgleiche einfordern beziehungsweise erm\u00f6glichen.<\/p>\n\n\n\n

Perspektive<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dieses Gro\u00dfprojekt wird Karlsruhe noch lange besch\u00e4ftigen. Wir werden uns weiterhin daf\u00fcr einsetzen, dass die Chancen des Schienenausbaus genutzt, die berechtigten Sorgen der Betroffenen ernst genommen und faire Ausgleiche gefunden werden. Dazu geh\u00f6rt aber auch, keine Versprechungen zu machen, die am Ende nicht gehalten werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Christian Klinkhardt, Sprecher f\u00fcr Mobilit\u00e4t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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