Einen „schwarzen Tag f\u00fcr Karlsruhe“ sehen die Fraktionsvorsitzenden der Gr\u00fcnen im Gemeinderat Johannes Honn\u00e9 und Ute Leidig in den aktuellen \u00c4u\u00dferungen der Landesregierung, den Bau der zweiten Rheinbr\u00fccke zu beschleunigen. „Karlsruhe will die zweite Rheinbr\u00fccke und die damit verbundene Verkehrs-Schneise durch Karlsruhe nicht“, so Honn\u00e9.<\/p>\n
„Karlsruhe will die zweite Rheinbr\u00fccke und die damit verbundene Verkehrs-Schneise durch Karlsruhe nicht“, so Honn\u00e9. „Das Land hat bisher schon nicht gebremst, aber jetzt entsteht der Eindruck, als wolle der Minister die Planung st\u00e4rker vorantreiben.“ Formal sei es ein kleiner Schritt: Statt die Anbindung einer weiterf\u00fchrenden Stra\u00dfe zur B36 mit zu planen, wird das Planverfahren zun\u00e4chst abgeschlossen. „Das Problem ist die Einstellung dahinter: Es soll m\u00f6glichst schnell mit dem Bau der Br\u00fccke begonnen werden, obwohl sie mit Anschluss an die \u00fcberlastete S\u00fcdtangente v\u00f6llig nutzlos ist.“ Auch die Begr\u00fcndung „allt\u00e4glicher Stau“ des Ministers kann er nicht akzeptieren. „Da gibt es wenige Male in der Woche einen Stau, hier hat wohl die Propaganda der Br\u00fcckenbef\u00fcrworter gewirkt.“<\/p>\n
Die Stadtr\u00e4te monieren, dass die Einw\u00e4nde des Bundesrechnungshofs einfach weggewischt werden sollen. Der Bundesrechnungshof habe gemahnt, \u201eeine zweite Br\u00fccke w\u00fcrde die Stausituation sogar weiter versch\u00e4rfen“ und „Da eine zweite Rheinbr\u00fccke \u00fcberwiegend von regionalem Verkehr genutzt w\u00fcrde, sieht der Bundesrechnungshof zudem keine Finanzierungszust\u00e4ndigkeit des Bundes.“ Deshalb habe der Rechnungspr\u00fcfungsausschuss das Bundesverkehrsministerium aufgefordert, die Anbindung der geplanten Rheinbr\u00fccke an die B36 zu planen und dabei die verkehrlichen Auswirkungen zu untersuchen. Dazu sei bisher kein Ergebnis ver\u00f6ffentlicht.<\/p>\n
Honn\u00e9 und Leidig betonen, dass die drohende Weiterf\u00fchrung als Nordtangente eben nicht wie vom Minister behauptet vom Tisch ist. „Die kann jederzeit wieder in den Bundesverkehrswegeplan aufgenommen werden, wenn erst einmal mit der Rheinbr\u00fccke der Einstieg geschaffen ist. Durch den Bau wird der Druck zunehmen, eine komplette Nordtangente zwischen der Rheinbr\u00fccke und der Autobahnabfahrt Karlsruhe-Nord zu planen.\u201c \u201eDie Zufahrt zur zus\u00e4tzlichen Rheinbr\u00fccke w\u00fcrde durch ein riesiges Verkehrsbauwerk wertvolle Natur- und Erholungslandschaft beiderseits des Rheins zerst\u00f6ren und die Umgebung weitr\u00e4umig durch L\u00e4rm belasten\u201c, so Leidig, \u201eSie w\u00e4re der Einstieg in die Weiterf\u00fchrung zur B36, wodurch weitere wertvolle Biotope vernichtet und Gebiete verl\u00e4rmt werden.\u201c<\/p>\n