Die Gr\u00fcne Gemeinderatsfraktion und der Arbeitskreis (AK) Verkehr der Karlsruher Gr\u00fcnen kritisieren die mehrst\u00fcndige Sperrung der Rheinbr\u00fccke am vergangenen Sonntag durch das \u201eB\u00fcndnis f\u00fcr eine zweite Rheinbr\u00fccke\u201c.<\/p>\n
\u201eEs ist absurd, aus Angst davor, dass die bestehende Rheinbr\u00fccke irgendwann gesperrt werden muss, die Br\u00fccke im Rahmen einer Demonstration zu blockieren\u201c, so Aljoscha L\u00f6ffler, Sprecher des AK Verkehr.<\/p>\n
\u201eDer vergangene Sonntag war als einer der H\u00f6hepunkte des Karlsruher Stadtgeburtstags lange eingeplant\u201c, betont Bettina Lisbach, Vorsitzende der Gr\u00fcnen Gemeinderatsfraktion \u201eDa grenzt es schon an schlechten Stil, an einem solchen Tag die Zufahrt von der Pfalz nach Karlsruhe zu blockieren. Nicht nur den vielen Mitwirkenden beim Stadtgeburtstag, auch dem baustellengeplagten Einzelhandel wurde damit ein B\u00e4rendienst erwiesen.\u201c<\/p>\n
Auch m\u00fcsse vermieden werden, dass das gute nachbarschaftliche Verh\u00e4ltnis zwischen der Bev\u00f6lkerung auf beiden Seiten des Rheins unter Meinungsverschiedenheiten \u00fcber den Bau einer zweiten Br\u00fccke leide, betonen die Gr\u00fcnen. \u201eSowohl in Baden als auch in der Pfalz gibt es Bef\u00fcrworterInnen und GegnerInnen einer weiteren Br\u00fccke\u201c, so Lisbach. \u201eUnd auf beiden Seiten wissen die Menschen, wie sehr sie von der guten Nachbarschaft profitieren. Das betrifft sowohl die Bereiche Arbeit und Wirtschaft als auch die Freizeitgestaltung und den Tou-rismus.\u201c<\/p>\n
Deshalb lassen auch wir als GegnerInnen einer zus\u00e4tzlichen Br\u00fccke keinen Zweifel daran, dass eine leistungsf\u00e4hige Rheinquerung f\u00fcr alle Verkehrsmittel notwendig ist\u201c, betont Johannes Honn\u00e9, verkehrspolitischer Sprecher der Gr\u00fcnen Fraktion. \u201eIn diesem Sinne hoffen wir auch, dass sowohl Pf\u00e4lzerInnen als auch KarlsruherInnen am letzten Sonntag aus der Not eine Tugend gemacht und zahlreich von der heute schon guten Nahverkehrsanbindung \u00fcber den Rhein profitiert haben. Gerade beim \u00f6ffentlichen Verkehr sehen wir aber auch noch viel Verbesserungspotential, um noch mehr Autoverkehr auf die Schiene zu verlagern.\u201c<\/p>\n
Erleichtert zeigen sich die Gr\u00fcnen dar\u00fcber, dass die Aktion des \u201eB\u00fcndnis f\u00fcr eine zweite Rheinbr\u00fccke\u201c offenbar durch den gro\u00dfen Andrang von BesucherInnen aus der gesamten Region kompensiert werden konnte. \u201eWir appellieren dennoch an die Veranstalter, auf weitere Aktionen dieser Art zu verzichten\u201c, so die Gr\u00fcnen. <\/p>\n
\u201eKonzentrieren Sie sich besser auf kreative Protestformen, anstatt die Allgemeinheit unn\u00f6tig zu belasten.\u201c<\/p>\n
Schlie\u00dflich weisen die Gr\u00fcnen drauf hin, dass die geplante neue Br\u00fccke keine der aktuellen Probleme l\u00f6sen w\u00fcrde. Dies habe auch der Bundesrechnungshof klar gestellt. \u201eStattdessen w\u00e4re die 2. Rheinbr\u00fccke nur der Einstieg, um gleich darauf den Anschluss an die B 36 einzufordern und den Druck auf die Nordtangente durch den Hardtwald zu erh\u00f6hen, wie ja von der Karlsruher CDU derzeit wieder gefordert\u201c, so die Fraktion.<\/p>\n
\u201eAuch k\u00f6nnten die morgendlichen Staus auf der bestehenden Br\u00fccke vermieden werden, wenn im Berufsverkehr etwa 500 Fahrzeuge weniger dort fahren w\u00fcrden, etwa durch Umstieg auf die Bahnen oder Bildung von Fahrgemeinschaften\u201c, weist Lisbach auf ein wesentliches Ergebnis des Faktenchecks hin.<\/p>\n
Und in der Tat muss die derzeitige Br\u00fccke irgendwann saniert werden. \u201eAber dass f\u00fcr eine Sanierung oder einen St\u00f6rfall durch ein Schiffsungl\u00fcck eine zweite Br\u00fccke gebaut wird, w\u00e4re ein Novum in Deutschland\u201c, so L\u00f6ffler. \u201eIn der Konsequenz m\u00fcssten wir jede Br\u00fccke und jeden Tunnel doppelt bauen.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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