{"id":1424,"date":"2014-11-20T00:00:00","date_gmt":"2014-11-19T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/web6.karlsruhe.de\/Gemeinderat\/Gruene\/2014\/11\/gruene-beantragen-pilotprojekt-zum-einsatz-von-countdown-ampeln\/"},"modified":"2020-08-11T21:57:18","modified_gmt":"2020-08-11T19:57:18","slug":"gruene-beantragen-pilotprojekt-zum-einsatz-von-countdown-ampeln","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/web4.karlsruhe.de\/Gemeinderat\/Gruene\/2014\/11\/gruene-beantragen-pilotprojekt-zum-einsatz-von-countdown-ampeln\/","title":{"rendered":"GR\u00dcNE beantragen Pilotprojekt zum Einsatz von Countdown-Ampeln"},"content":{"rendered":"\n<p> In einem Gemeinderatsantrag setzt sich die GR&#xDC;NE Fraktion f&#xFC;r Countdown-Ampeln f&#xFC;r Fu&#xDF;g&#xE4;nger\/innen ein. Diese Ampeln k&#xF6;nnen sowohl die verbleibende Gr&#xFC;n- als auch Rotzeit sekundengenau anzeigen.<\/p>\n<p> &#xA0;&quot;Die Sichtbarkeit der verbleibenden Warte- und &#xDC;berquerungszeiten erh&#xF6;ht den Komfort f&#xFC;r Fu&#xDF;g&#xE4;nger\/innen in Karlsruhe. Deshalb regen wir die Durchf&#xFC;hrung eines Pilotprojektes an&quot;, so Fraktionsvorsitzende Bettina Lisbach. &quot;In verschiedenen L&#xE4;ndern und in einzelnen deutschen St&#xE4;dten wie Hamburg und Bochum werden Countdown-Ampeln bereits erfolgreich eingesetzt. Darauf aufbauend sollten wir in Karlsruhe eigene Erfahrungen sammeln und dann &#xFC;ber das weitere Vorgehen im Stadtgebiet entscheiden.&quot;<\/p>\n<p> &#xA0;&quot;Grunds&#xE4;tzlich sollte die Rotzeit f&#xFC;r den Fu&#xDF;verkehr m&#xF6;glichst gering sein&quot;, so Stadtrat Johannes Honn&#xE9;, verkehrspolitischer Sprecher der GR&#xDC;NE-Fraktion. &quot;Wo aber l&#xE4;ngere Wartezeiten nicht zu vermeiden sind, kann die Anzeige der restlichen Rotzeit dazu beitragen, dass m&#xF6;glichst wenige Fu&#xDF;g&#xE4;nger\/innen bei Rot gehen. Und die Darstellung der verbleibenden Gr&#xFC;nzeit erlaubt, je nach pers&#xF6;nlicher Geschwindigkeit zu entscheiden, ob ein &#xDC;berqueren der Stra&#xDF;e noch problemlos m&#xF6;glich ist. Gerade f&#xFC;r mobilit&#xE4;ts-eingeschr&#xE4;nkte Personen ist das hilfreich.&#x201C; <\/p>\n<p> Die GR&#xDC;NEN beantragen, dass die Stadtverwaltung Vorschl&#xE4;ge erarbeitet, an welchen Fu&#xDF;g&#xE4;nger&#xFC;berquerungen im Rahmen des Pilotprojektes Countdown-Ampeln aufgestellt werden k&#xF6;nnen. Auch sollen Vor- und Nachteile verschiedener Typen von Countdown-Ampeln miteinander verglichen und die Belange von Menschen mit Behinderungen ber&#xFC;cksichtigt werden. &quot;In Karlsruhe ist die Anzeige nicht einfach, weil viele Ampeln variable Rot- oder Gr&#xFC;nzeiten haben. Da muss man &#xFC;berlegen, was sinnvoll ist&quot;, so Honn&#xE9;.<\/p>\n<p> &#xA0;&#x201E;Bessere Bedingungen f&#xFC;r den Fu&#xDF;verkehr wollen wir auch durch eine Verl&#xE4;ngerung der Gr&#xFC;nzeiten an verschiedenen Fu&#xDF;g&#xE4;nger&#xFC;berwegen erreichen&#x201C;, so Lisbach. Die Bundesanstalt f&#xFC;r Stra&#xDF;enwesen (BAST) hat 2012 eine <a href=\"https:\/\/www.bast.de\/BASt_2017\/DE\/Publikationen\/Foko\/2013-2012\/2013-01.html\">Studie zur Verbesserung der Bedingungen f&#xFC;r Fu&#xDF;g&#xE4;nger an Lichtsignalanlagen <\/a>erarbeitet. Diese zeigt auf, dass mehr als 70 % der Fu&#xDF;g&#xE4;nger\/innen langsamer gehen als nach den g&#xFC;ltigen Richtlinien f&#xFC;r Signalanlagen vorgesehen. Deshalb fordern die GR&#xDC;NEN Stadtr&#xE4;t\/innen in ihrem Antrag, dass die &#xDC;berquerungsgeschwindigkeiten an verschiedenen repr&#xE4;sentativen Fu&#xDF;g&#xE4;nger&#xFC;berwegen gepr&#xFC;ft werden. Wo erforderlich, sollen die Gr&#xFC;nphasen f&#xFC;r Fu&#xDF;g&#xE4;nger\/innen verl&#xE4;ngert werden und an deren Geh-Geschwindigkeit angepasst werden. <\/p>\n<p> &#xA0; <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In einem Gemeinderatsantrag setzt sich die GR&#xDC;NE Fraktion f&#xFC;r Countdown-Ampeln f&#xFC;r Fu&#xDF;g&#xE4;nger\/innen ein. 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