„Die Rede von Oberb\u00fcrgermeister Mentrup und die anschlie\u00dfenden Diskussionen der Einzelheiten haben klar ergeben, dass aus einer ganzen Reihe von Gr\u00fcnden diese zus\u00e4tzliche Br\u00fccke mit ihren negativen Auswirkungen auf Bev\u00f6lkerung und Natur nicht genehmigungsf\u00e4hig ist. Daran wird diese Planung scheitern“, so Johannes Honn\u00e9, verkehrspolitischer Sprecher der GR\u00dcNE- Gemeinderatsfraktion.<\/p>\n
„Die zweite Rheinbr\u00fccke ist ein Irrweg. Es macht keinen Sinn, weiter unn\u00f6tig f\u00fcr ein absehbar gescheitertes Projekt Geld auszugeben und Zeit f\u00fcr eine sinnvolle L\u00f6sung verstreichen zu lassen. Deshalb raten wir dem Landes-Verkehrsministerium als Antragsteller, den Antrag f\u00fcr diese Bauma\u00dfnahme zur\u00fcckzuziehen.“ Den Pendler_innen aus der Pfalz solle nicht weiter suggeriert werden, sie w\u00fcrden bald eine zus\u00e4tzliche Br\u00fccke bekommen, obwohl das aussichtslos sei.<\/p>\n
„Anschlie\u00dfend sollten in einem neuen Verfahren m\u00f6gliche Alternativen untersucht werden. Neben Verbesserungen im Bereich des Knielinger Pf\u00f6rtners k\u00f6nnte eine Br\u00fccke mit zwei baulich getrennten Richtungsfahrbahnen als Ersatz der bestehenden eine L\u00f6sung sein“, so Bettina Lisbach, Sprecherin der Fraktion. „Das w\u00fcrde den Pendler_innen eine dann ausfallsichere Verbindung \u00fcber den Rhein bieten, ohne die Karlsruher Bev\u00f6lkerung zus\u00e4tzlich zu belasten.“ Dazu sollte das Bundes-Verkehrsministerium davon \u00fcberzeugt werden, auch eine Ersatzbr\u00fccke als m\u00f6gliche L\u00f6sung des Problems anzuerkennen.<\/p>\n
Aber auch die Ersatzbr\u00fccke werde viele Jahre Vorlauf- und Bauzeit ben\u00f6tigen. F\u00fcr zus\u00e4tzliche Kapazit\u00e4ten \u00fcber den Rhein als L\u00f6sung des Stauproblems sehen die GR\u00dcNEN eine Ausweitung des \u00d6ffentlichen Verkehrs als kurz- bis mittelfristige L\u00f6sung an. „In vielen Bahnen sind selbst in der Spitzenzeit noch Sitzpl\u00e4tze frei. Auch zus\u00e4tzliche Wagen w\u00e4ren m\u00f6glich. Mit entsprechenden Verbesserungen und gutem Marketing w\u00fcrden sicherlich weitere Pendler_innen gern vom Auto auf den \u00d6ffentlichen Verkehr umsteigen“, so Honn\u00e9 als Aufsichtsratsmitglied des KVV. Der Faktencheck hatte 2012 ergeben, dass schon bei 500 Kraftfahrzeugen weniger im morgendlichen Berufsverkehr kein Stau mehr entstehen w\u00fcrde.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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