{"id":11326,"date":"2020-11-18T14:38:37","date_gmt":"2020-11-18T13:38:37","guid":{"rendered":"https:\/\/web6.karlsruhe.de\/Gemeinderat\/Gruene\/?p=11326"},"modified":"2025-03-03T16:01:16","modified_gmt":"2025-03-03T15:01:16","slug":"anfrage-sichtbarmachen-der-frueheren-lokalbahntrasse-von-durmersheim-nach-spoeck-dreischienengleis-am-ettlinger-tor-originalgleise-an-der-technologiefabrik-wartehalle-am-hauptfri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/web4.karlsruhe.de\/Gemeinderat\/Gruene\/2020\/11\/anfrage-sichtbarmachen-der-frueheren-lokalbahntrasse-von-durmersheim-nach-spoeck-dreischienengleis-am-ettlinger-tor-originalgleise-an-der-technologiefabrik-wartehalle-am-hauptfri\/","title":{"rendered":"Anfrage: Sichtbarmachen der fr\u00fcheren Lokalbahntrasse von Durmersheim nach Sp\u00f6ck:"},"content":{"rendered":"\n

\u201eDreischienengleis\u201c am Ettlinger Tor, Originalgleise an der Technologiefabrik, Wartehalle am Hauptfriedhof<\/h2>\n\n\n\n
\n

Anfrage<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

    \n
  1. Ist geplant, die ehemals am Ettlinger Tor eingerichtete Anlage \u201eDreischienengleis\u201c nach Abschluss der Bauarbeiten zur Kombil\u00f6sung wieder zu installieren?<\/li>\n\n\n\n
  2. In welchem Zeitrahmen und an welchem Standort soll dies erfolgen?<\/li>\n\n\n\n
  3. Ist au\u00dferdem geplant, die \u00dcberreste der Originalschienen und Originalspur an der heutigen Technologiefabrik Karlsruhe mittels Informationstafeln aufzuwerten?<\/li>\n\n\n\n
  4. Welche M\u00f6glichkeiten sieht die Stadtverwaltung, die ehemalige Wartehalle der Karlsruher Lokalbahn am Hauptfriedhof in ihrer damaligen Funktion st\u00e4rker ins \u00f6ffentliche Bewusstsein zu r\u00fccken?<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
    Sachverhalt \/ Begr\u00fcndung:<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    Die Karlsruher Lokalbahn, im Volksmund \u201edas Lobberle\u201c genannt, war eine meterspurige dampfbetriebene Schmalspurbahn<\/a>, die von 1891 bis 1922 Durmersheim mit Sp\u00f6ck verband. Sie f\u00fchrte \u00fcber Forchheim und Gr\u00fcnwinkel durch die Kapellenstra\u00dfe zum Durlacher Tor, weiter durch die Haid-und-Neu-Stra\u00dfe am Hauptfriedhof vorbei \u00fcber Staffort bis nach Sp\u00f6ck. 1937 wurde sie endg\u00fcltig stillgelegt, ihre Gleise nach Hagsfeld dienten noch bis 1955 der Karlsruher Stra\u00dfenbahn.
    Erst 2001 wurden in der Kriegsstra\u00dfe in der N\u00e4he des Mendelssohnplatzes letzte Original-Gleise entfernt, (die bis 2011 am Ettlinger Tor als Technikdenkmal \u201eDreischienengleis\u201c zu sehen waren, siehe Abbildung). Letzte Reste der damaligen Gleise befinden sich noch an den alten Lade- und Entladestationen der Technologiefabrik, die seiner Zeit das Geb\u00e4ude der N\u00e4hmaschinenfabrik Haid & Neu war.<\/p>\n\n\n\n

    Im Zuge der Baustelleneinrichtung f\u00fcr den Bau der Kombil\u00f6sung wurde das \u201eDreischienengleis\u201c abgebaut. Da die Lokalbahn und ihre Gleisanlagen ein bedeutendes Zeugnis der fr\u00fchen Karlsruher Nahverkehrsgeschichte ist, sollten sie im Stadtbild sichtbar bleiben. Eine gestalterische Aufwertung der Originalschienen an der Technologiefabrik w\u00e4re daher w\u00fcnschenswert.<\/p>\n\n\n\n

    Im Zuge der Anfrage wollen die Antragsteller zudem wissen, ob und in welcher Weise im weiteren Verlauf der Strecke die ehemalige Wartehalle, die jetzt als InfoCenter am Hauptfriedhof genutzt wird, in ihrer damaligen Funktion st\u00e4rker in das Licht der \u00d6ffentlichkeit ger\u00fcckt werden k\u00f6nnte. Die Wartehalle wurde in den Jahren 1905\u20131906 von Friedrich Beichel vom st\u00e4dtischen Hochbauamt erbaut und gilt heute als Kulturdenkmal.<\/p>\n\n\n\n

    Unterzeichnet von:<\/p>\n\n\n\n

    Michael Borner       Aljoscha L\u00f6ffler       Renate Rast\u00e4ttter
    Verena Anlauf         Christina Bischoff    Zoe Mayer<\/p>\n\n\n\n

    Behandelt in der Gemeinderatssitzung am 22.12.2020.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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